SUMP Csíkszereda

ARCHÍV - 2017. ÁPRILIS 12-TŐL NEM FRISSÍTJÜK A LAP TARTALMÁT.

KÖZLEMÉNY

ONLINE TÁRSADALMI EGYEZTETÉS: CSÍKSZEREDA FVMT
2016. augusztus 10. - augusztus 21. - 0.7 verzió, a 2003. évi 52. sz. tv. 7. cikkének 4. bekezdésének megfelelően.
Felhívjuk figyelmüket, hogy a döntéshozatal átláthatóságának biztosítása érdekében javaslataikat, véleményüket oldalunkon közzétesszük.

LINK DIRECT SPRE VERSIUNEA ÎN LIMBA ROMÂNĂ

Alternatív megoldás javaslatok elküldésére: küldje el mymaps térképét saját javaslataival a planning@planificatio.com oldalra!

HOZZÁSZÓLÁSOK, JAVASLATOK

Az FVMT általános célja:
A városi mobilitás minőségének javítása a gépjárműforgalom csökkentése révén azokon a területeken, ahol jelentős a gyalogos és kerékpáros forgalom, illetve a negatív hatások csökkentése (CO2 kibocsájtás, zsúfoltság, közlekedésbiztonsági problémák).

Kiemelt területek:
Z1           Brassói út, déli bejárattól a Zöld Péter utcáig
Mellékutcákból való ráhajtás biztosítása, a nyugati gazdasági negyed elérhetőségének biztosítása, gyalogátkelők, túlméretezettség

Z2           Brassói út, Zöld Péter és Vörösmarty utcák közti szakasz
Mellékutcákból való ráhajtás biztosítása, gyalogátkelők.

Z3           Brassói út, vasútállomás környezete
A központba tartó és az átmenő forgalom konfliktusban van a gyalogos forgalommal, ennek következtében a szakasz túlzsúfolt.

Z4           Kossuth utca, Szív utca, Vörösmarty utca kereszteződéstől a Temesvári sugárútig
Nem megfelelő gyalogos és kerékpáros felületek, nem megfelelően elhelyezett és méretezett gyalogátkelők; túlzsúfolt gépjárműforgalom.

Z5           líceumok
alulméretezett kereszteződés a gyalogos és a kerékpáros forgalom szempontjából, nem megfelelően elhelyezett buszmegállók és gyalogátkelők


Z6           Szécseny - szeredai fürdő
lakóövezet aszfaltozott út nélkül, megoldandó a kerékpáros közlekedés is


Javasolt intézkedések:

DU (városfejlesztés):              Szent kereszt tér létrehozása, Egyetem tér létrehozása

TP (tömegközlekedés):                    36 célpont elérése 150 m-es sugarú megállókkal, mozgáskorlátozottak és idősek, valamint babakocsisok számára is használható elektromos buszok, intelligens buszmegállók, amelyek a buszokra való felszálláshoz megfelelően vannak kialakítva, wifivel, tömegközlekedési információkkal, közérdekű helyi információkkal, multimodális pont kialakítása (tömegközlekedés, megyei helyközi járatok leszállója, taxiállomás, kerékpártároló, vasútállomás, váróterem)

AP (gyalogos közlekedés):                       közvetlen, akadálymentesített, elsőbbséggel rendelkező gyalogos kapcsolat a központ felé, valamint az olyan fontosabb célpontokhoz, mint az iskolák, azokon a helyeken, ahol a gyalogos infrastruktúra hiányos vagy alulméretezett, megfelelő vasúti aluljáró kialakítása

AB (kerékpáros közlekedés):                         a meglevő hálózat fejlesztése teléjes rendszerré, a reális fluxusoknak és a várható fejlődésnek megfelelően, a rendszer elválasztása a gyalogos fluxusoktól, a kereszteződésekben kerékpáros elsőbbség biztosítása

TA (javuló gépjárműközlekedés):                     más közlekedési módokkal a konfliktusok kerülése (gyalgos, kerékpáros, vasúti), Szécseny közúti feltárása, a nyugati gazdasági negyed feltárása, fölöslegesen elfoglalt területek felszabadítása városfejlesztési céllal, többlet útvonalak kiiktatása (rövid utak, parkolókeresés), új parkolóhelyek létrehozása gyalogos és kerékpáros eléréssel a központ felé, a Z1 és a Z2 övezetekben a Brassói útról a központ elérését racionalizálni, a forgalmi tanulmány szerint nem szükséges utak építése az átmenő forgalom számára, a belépési pontoknál az útszakaszok kapacitása messze a forgalom mértéke fölött van (forgalomcsökkentésre kijelölt területek: Z3, Z4)